Prečo sú kamene dláždené pod električkou?

Prečo sú kamene dláždené pod jazda po elektrickej koľajnici ? Povedané na rovinu, koľajový vlak má zväčšiť základnú plochu koľajového podložia cez štrk a podvaly, aby sa zabezpečilo, že po dlhodobej prevádzke koľajového vlaku neklesá tak rýchlo zem. a

Ak budete venovať pozornosť, zistíte, že kamene vydláždené medzi železničnými koľajnicami sú všetky dláždené a ich tvar je veľmi nepravidelný. Takéto kamene sa ľahko rozbijú. Vysoká teplota; ak je vydláždená okrúhlymi a hladkými kameňmi, pretože nie je ľahké ich rozbiť, efekt absorpcie tepla nebude dobrý! Veľmi dôležitá je aj drenážna funkcia, ktorá dokáže zvýšiť elasticitu železničnej trate a znížiť hrbole vlaku. Vlak prechádza po koľajniciach vysokou rýchlosťou, čo spôsobí hluk a vysoké teplo, a ďalšie dve dôležité úlohy drveného kameňa sú absorbovať hluk a teplo. Hmotnosť veľkého železničného vyhliadkového vlaku môže dosiahnuť 5-10 ton. Veľmi dôležitou požiadavkou je uviesť aj polomer otáčania malého železničného vyhliadkového vlaku. Dráha so štrkom sa vzťahuje na trať, ktorej základom podkoľajového podložia je kamenné sypké podložie, známe tiež ako štrková dráha, ktorá je jednou z hlavných foriem konštrukcie trate. Upevňovacie prvky musia byť úplné, pevné a v súlade s typom koľajnice. Navyše ako malý retro vyhliadkový vláčik využíva bežné koľajové formy ako parné lokomotívy a zelené kožené vláčiky, ktoré spĺňajú aj emocionálne potreby nostalgie a retra.

Za podmienky, že tlak (gravitácia vyhliadkového vlaku) je konštantný, čím menšia je styčná plocha, tým väčší bude tlak na jednotku plochy. Tu sa osobitne poukazuje na to, že štrk používaný všeobecným železničným vyhliadkovým vlakom je vo všeobecnosti 2-4 alebo 3-5 štrku a hustota uloženia by mala byť 0,93 metrov kubických na meter štvorcový. Toto je o našej spoločnej ceste. A prečo sú pod železničnými koľajami kamene?

Je to preto, že koľajnice a podvaly musia dlho znášať váhu vlaku a jednou z úloh štrku je pôsobiť ako nárazník, aby sa koľajnice nepotopili. V tomto smere je traťový vyhliadkový vlak rovnaký ako skutočný vlak. Technické požiadavky na trať sú teda v podstate rovnaké. Zabráňte prepadnutiu terénu, ktorý je v kontakte s traťou vyhliadkového vlaku. Takto bude železničný vyhliadkový vláčik dlhodobo drvený, čo nevyhnutne spôsobí zapadnutie pôdy a koľaje. Traťový vyhliadkový vlak je rovnaký ako železničný osobný vlak. Beží sa na dvoch dlhých a tenkých tratiach, no účel je iný. V skutočnosti medzi týmito dvoma vlakmi nie je žiadny rozdiel. Medzera medzi spojmi koľají nesmie byť väčšia ako 5 mm a výška a ľavo-pravá chyba nesmú byť väčšie ako 2 mm; výškový rozdiel medzi hornými povrchmi dvoch koľajníc v priamom úseku a výškový rozdiel medzi vonkajšou koľajnicou a horným povrchom vnútornej koľajnice po zvýšení zakrivenej časti podľa návrhu nesmie byť väčší ako 5 mm; horná odchýlka obrysu priamej časti a rozšírenej zakrivenej časti je 5 mm a dolná odchýlka je -2 mm; koľajové rozhranie na odbočke by nemalo byť rovnobežné a koľajové rozhranie by malo byť posunuté asi o 1 m.

Suzhou Player Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd. je čínske zábavné vozidlo, výrobca turistických vozidiel a továreň na priemyselné špeciálne vozidlá . Poskytujeme zákazkové špeciálne vozidlá pre autá, vitajte na konzultácii.