Aký je rozdiel medzi bezkoľajovým vlakom a autobusom s gumovými pneumatikami?

V porovnaní s modernými električkami bezkoľajové vlaky použite gumené pneumatiky na nahradenie tradičných oceľových kolies a koľajníc a nemusíte klásť špeciálne pásy. Tento takzvaný bezkoľajový vlak má v skutočnosti virtuálnu trať nazývanú „inteligentná trať“.

Zdá sa, že inteligentné železničné vlaky nemajú koľaje, ale v skutočnosti majú „koľaje“. Využíva technológiu nazývanú „virtuálne riadenie sledovania stopy“. Zjednodušene povedané identifikuje virtuálne trate na povrchu vozovky prostredníctvom rôznych snímačov na vozidle a prenáša prevádzkové informácie do vlakového „mozgu“, teda centrálnej riadiacej jednotky. Podľa inštrukcií „mozgu“, kým vlak realizuje bežné úkony ako trakcia, brzdenie, riadenie, dokáže presne riadiť jazdu po stanovenej „virtuálnej trajektórii“ a realizovať inteligentnú prevádzku.

V porovnaní so železničným vlakom v tradičnom zmysle sa jeho koľaj zmenila z predchádzajúcej skutočnej koľaje na súčasnú virtuálnu koľaj. Dve biele bodkované čiary pred vami sú stopou, ktorú musí sledovať, keď sa pohybuje. Okrem toho je v celom vlaku 12 koľají. Takáto gumená pneumatika s priemerom takmer 1 meter nahrádza pôvodnú oceľovú koľajnicu (koleso).

Je to tak dlhé, zasekne sa to, keď sa otočíš ako autobus?

Kvázikoľajový vlak je dlhý asi 32 metrov, široký 2,65 metra a vysoký 3,4 metra, čo je dvojnásobok až trojnásobok dĺžky bežného mestského autobusu. Je ako chamtivý had. Kyvadlo sa pohybuje po bežných cestách. Nezasekne sa pri otáčaní? ? Toto je ďalšia nová technológia: vlak využíva „viacosový riadiaci systém“ a ďalšie konštrukčné metódy na inteligentné sledovanie a riadenie virtuálnej trajektórie. Týmto spôsobom je polomer otáčania celého vlaku ekvivalentný s polomerom bežných autobusov a šírka uličky je menšia ako u bežných autobusov, vďaka čomu už nie sú mimoriadne dlhé zákruty problémom.

Biela bodkovaná čiara na testovacom mieste je virtuálna trať celého vlaku a vlak bude jazdiť presne podľa bodkovanej koľaje ako vlak. Polomer otáčania celého vlaku je ekvivalentný s bežnými autobusmi a šírka uličky je menšia ako u bežných autobusov, čo rieši problém otáčania super dlhej karosérie a pružného „tučného muža“. Inteligentný železničný vlak má zároveň dvojhlavý dizajn podobný vysokorýchlostnej železnici, čo šetrí problémy s otáčaním.

Suzhou Player Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd. je a Čínske zábavné vozidlo , výrobca cestovných vozidiel a továreň na priemyselné špeciálne vozidlá . Ponúkame špeciálne vozidlá na mieru pre automobily. Vitajte v poradni.